Ciudad de México, 28 de junio de 2017

TRANSCRIPCIÓN DE LA CONFERENCIA DE PRENSA OFRECIDA POR EL DIPUTADO MIGUEL ÁNGEL SALIM ALLE, ACOMPAÑADO DE LOS DIPUTADOS MINERVA HERNÁNDEZ, CLAUDIA SÁNCHEZ, JAVIER NEBLINA Y EL SENADOR ERNESTO CORDERO, EN EL PÓDIUM DE ENTREVISTAS DEL SENADO DE LA REPÚBLICA, EN EL MARCO DE LA COMISIÓN PERMANENTE

DIPUTADO MIGUEL ÁNGEL SALIM ALLE (MASA): Amigas y amigos.

El día de hoy nuestro Grupo Parlamentario, en compañía aquí de mis compañeros diputados Minerva, Claudia y el señor Neblina y el señor senador Ernesto Cordero, queremos  comentarles de esta iniciativa que nació en este Grupo Parlamentario  referente a los vuelos demorados y cancelados.

Queremos decir que tenemos muy buenas noticias para los usuarios, después de muchos años que las aerolíneas, el plan de ellos, el plan de vuelo era salir demorado.

Quiero decirles que no existía una ley hasta este momento para la sanción de los vuelos demorados, únicamente y efectivamente ya estaba reglamentado el tema de los vuelos cancelados.

Hoy en día aparte de los vuelos demorados, se hicieron algunas modificaciones a los reglamentos de la Ley de Aviación, 12 artículos y tres a la Ley de Profeco, a la Ley de Economía con el tema de defensa del usuario.

Voy a dar a conocer los más importantes:

En el tema de las demoras. Ya  existe un tope para la demora, la demora ya no puede ser infinita como era anteriormente.

Un avión podía tardar una hora o dos horas o inclusive hasta ocho horas demorado.

El tope límite para que un avión no se tome como vuelo cancelado es de 4 horas. De la hora cero a la hora cuatro ya está estipulado en la ley cuáles son las sanciones o cuáles son más bien los beneficios para los usuarios; después de la cuarta hora –insisto— el vuelo se da por cancelado.

De la hora cero a la hora uno, las aerolíneas no tienen ninguna sanción, ya que lo pidió así la Canaero principalmente para temas de abastecimiento de combustible o del  equipaje o de los pasajeros.

De la hora uno o la hora dos, las aerolíneas van a establecer sus propias políticas, van a ofrecerle a los usuarios sus propios beneficios, ellos van a establecer  ante la Profeco y ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuáles serán los beneficios para los usuarios.

Y de la hora dos a la hora cuatro, ahí sí, las dos Cámaras aprobamos en que hay un piso de beneficio para los usuarios, el 7.5 por ciento de bonificación al costo total de los boletos, a un refrigerio, a una llamada telefónica y aparte también si la aerolínea quisiera darle algunas millas o algunos eventos más, esto es hasta la hora cuatro.

Insisto, después de la hora cuatro, el vuelo se da  por cancelado y el vuelo cancelado tiene el beneficio de la devolución del 100 por ciento de su boleto más el 25 por ciento de indemnización.

En el caso de que el vuelo sea cancelado, la aerolínea está obligada a darle todas las facilidades para el siguiente vuelo. Si el vuelo es al otro día, darle las facilidades de hospedaje, de transporte y de alimentación.

Creo que finalmente estamos dándole un apoyo a los usuarios que tanto nos habían demandado a esta Legislatura.

Y número dos –y algo importante también—transparencia. Hoy todas las aerolíneas estarán obligadas a que en el tablero donde están diciendo que el vuelo está demorado, las aerolíneas tendrán que publicar las casusas de la demora.

Número dos. Las aerolíneas tendrán que poner a través de internet la página de Profeco para ahí mismo estar levantando la denuncia.

Y tercero –también de la transparencia—estamos pidiéndole a Profeco que se le autorice a las aerolíneas presentar un folleto de todos los derechos que tienen los usuarios arriba de los aviones, para que el usuario vaya leyendo todos sus derechos cuando va durante el vuelo.

Creo que con esto estamos cumpliendo una demanda ciudadana, quiero resaltar que esta ley salió por unanimidad en la Cámara de Diputados así como en la Cámara de Senadores. Todos los grupos parlamentarios se sumaron a esta iniciativa y todos los grupos parlamentarios lo votaron a favor, no hubo ninguna abstención, ningún voto en contra.

Esto simplemente para beneficiar a 40 millones de mexicanos que transportan o que toman una línea, un vuelo aéreo en este país.

Con esto creo que estamos dando un paso importante, sabemos que no es todo, sabemos que existen todavía algunas situaciones en las líneas aéreas, en los aeropuertos, pero creo que estamos dando un paso muy importante en defensa de los usuarios, como hemos llamado a esta iniciativa principalmente: defensa de los usuarios, la ley –principalmente— de la puntualidad.

So alguno de mis compañeros quiere hacer un comentario y si no, estamos a sus órdenes para cualquier pregunta.

Muchas gracias.

PREGUNTA (P): Buenos días. Al margen de esta iniciativa que aprobaron, que ha sido bien vista por la gente, ¿cuándo el Congreso va a meter mano en los aeropuertos? Tengo entendido que ningún aeropuerto en el país paga predio, son negociazos redondos de los dueños de esos aeropuertos porque ellos manejan los negocios internos dentro de los aeropuertos y pues no hay nadie, las autoridades municipales no tienen ninguna ganancia de esos aeropuertos, ¿cuándo van a meter mano en ese tipo de cosas?

MASA: Muy buen tema y sí hay que meter mano.

En este país hay cuatro concesiones de los aeropuertos: el Aeropuerto de la Ciudad de México lo administra por cuestiones de seguridad la Secretaría de Comunicaciones y las otras tres concesiones están distribuidas en el norte, en el Pacífico, en el norte y en el sur. En el Pacífico está GAP, el Grupo Aeroportuario del Pacífico; en el Norte está OMA y en el Sur está AeroSur.

Efectivamente, son concesiones que dio el Gobierno Federal de 50 años y muchos municipios o estados están padeciendo de estas concesiones; algunos están haciendo bien su tarea y algunos  no lo están haciendo bien.

Y efectivamente, es una isla dentro de un municipio, de un estado, no pagan Impuesto Predial, porque se supone son propiedades federales, pero tampoco la Federación cobra el Impuesto Predial. Entonces, tienes la razón.

Hay algunos aeropuertos que han hecho las inversiones adecuadas con base al crecimiento que han tenido las líneas aéreas y hay algunas que están muy rezagadas.

Esto, tenemos que revisar la concesión de estos grupos aeroportuarios es a través de la SCT, ya lo hemos platicado con la subsecretaria Yuriria y creo que es un tema que sí deja, hay que entrarle y es un tema que finalmente también a las aerolíneas les perjudica en algunos casos de las demoras, en que los aeropuertos no estén cumpliendo, a veces, ni siquiera con las normas de seguridad o de atención en cuanto a los usuarios.

Así es como está el tema.

Estamos totalmente de acuerdo y sí, efectivamente, son concesiones que hay que revisar.

La Diputada va a hacer un comentario.

DIPUTADA CLAUDIA SÁNCHEZ JUÁREZ (CSJ): Sí, muchísimas gracias.

En este tema en particular es de preocuparse que haya algunos aeropuertos, como es el caso de Guadalajara, que tiene problemas ya históricos sobre la tenencia de la tierra.

No es el único caso el tema de Guadalajara, también está el tema de Chetumal, que no tiene certeza jurídica; casi todos los aeropuertos han sido desarrollados bajo propiedades o núcleos agrarios.

Entonces, es necesario empezar por el principio y empezar a regularizar este tema.

Dos. El tema particular de Guadalajara también es un aeropuerto que ya está rebasado. No se puede, por este problema histórico, no se puede construir una segunda pista, que es necesaria, porque la demanda de vuelos y la demanda es, así lo requiere; es una urgencia.

La verdad es que se ha centrado mucho la tensión en el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México --y es necesario y es una obra de infraestructura que es necesaria-- pero no es el único aeropuerto que está rebasado.

Ya estamos siendo rebasados por muchos otros y es un tema de logística y es un tema de crecimiento económico y es un tema que le pega directamente a la gente.

Entonces, la verdad es que estamos, nosotros, muy preocupados, porque pues primero, uno, tengamos la certeza jurídica y dos, que también, pues se cumpla con las demandas y las expectativas de crecimiento en esta materia.

Gracias.

--ooOOoo--

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